Pont tal-mina ta 'Øresund - l-iktar wieħed mhux tas-soltu fl-Ewropa

Il-kapitali Daniża u l-belt Svediża ta 'Malmö huma konnessi mill-pont ta' żewġ sulari Øresund. Il-fruntiera statali tmur eżattament fin-nofs tagħha. U din mhijiex aħbar għalik jekk tara s-serje ta 'ditektifs "The Bridge", li għamlet il-miraklu tal-inġinerija l-marka taż-żewġ pajjiżi.

Il-pont bejn Kopenħagen u Malmo

Din l-istruttura unika, li fuq żewġ livelli tagħha jiċċaqlaq fluss kontinwu ta 'karozzi u ferroviji, hija l-itwal awtostrada kkombinata fl-Ewropa (7.8 km), kif ukoll parti mill-awtostrada Ewropea kbira E20. Wieħed mill-merti tal-pont huwa li għen liċ-Ċinturin il-Kbir jgħaqqad l-Ewropa kontinentali, l-Iżvezja u l-Iskandinavja. Barra minn hekk, il-Pont tal-Mini tal-Øresund huwa monumentali vibranti u fotogeniku. Partikolarment intriganti huwa kif f'daqqa waħda jaħbi taħt l-ilma.

Fid-Danimarka jissejjaħ Øresundsbroen, fl-Iżvezja - Öresundsbron, iżda l-kumpanija li ddisinjat il-pont tinsisti fuq Øresundsbron, ġustament tikkunsidra dan il-kapulavur arkitettoniku bħala simbolu ta 'reġjun b'identità kulturali komuni.

FATT: L-għoli, il-wisa 'u t-tul tal-pont bejn id-Danimarka u l-Iżvezja, kif ukoll il-materjali li minnhom se jsir, u dettalji oħra ġew diskussi minn grupp iffurmat apposta tal-konsorzju Øresund. Konsorzju ta 'numru ugwali ta' Żvediżi u Daniżi aġixxa bħala sid u kuntrattur.

Kif inbena l-pont li jgħaqqad id-Danimarka u l-Iżvezja

L-idea li tgħaqqad ix-xtut tal-Istrett tal-Øresund ispirat inġiniera mis-snin 30, iżda ma kienx hemm flus għal kostruzzjoni daqshekk kbira. Kellhom jinstabu meta l-volum tas-servizz tal-vapur Svediż-Daniż laħaq tali limiti li l-kwistjoni tad-dehra ta 'triq tal-art saret tarf.

Il-proġett beda fl-1995 wara li bosta studji wrew li l-Gżira Saltholm (Gżira Sol), li tinsab f'nofs l-istrett, ma setgħetx issir punt qawwi għall-Pont ta 'Øresund. Ix-xogħol ta 'kostruzzjoni u l-operazzjoni sussegwenti tal-istruttura jistgħu jikkawżaw ħsara irreparabbli lir-rappreżentanti tad-dinja tal-għasafar li jgħixu hawn. Għalhekk, ġie deċiż li tinbena gżira artifiċjali, li kienet tinsab kilometru u nofs fin-nofsinhar ta 'Saltholm u rċeviet mill-abitanti tad-Danimarka l-isem witty Peberholm (Gżira Peretz).

Il-materjal tal-bini għall-ħolqien tal-gżira, twil erba 'kilometri u wisa' medja ta 'ħames mitt metru, kien frammenti ta' blat u blat maħmuġ billi tapprofondixxi l-qiegħ. L-oriġini magħmula mill-bniedem tal-gżira ma waqqfitx milli ssir żona ta ’konservazzjoni, li għaliha x-xjentisti biss għandhom aċċess. Huma jwettqu esperimenti hawn, li juru li l-ħajja tista 'tinqala' f'territorji li nħolqu artifiċjalment. Mill-mod, l-esperimenti huma ta 'suċċess, peress li xi speċi ta' pjanti diġà ħadu l-għeruq fil-gżira, annimali gerriema żgħar issetiljaw.

Il-parti ta ’fuq l-ilma tal-pont bejn l-Iżvezja u d-Danimarka tibda f’Malmö, tgħaddi tul Peberholm (3.7 km) u tgħaddas f’mina li tintemm fil-lvant tal-kapitali Daniża, ħdejn l-ajruport ta’ Kastrup. Kienet l-eżistenza tiegħu li saret l-argument ewlieni favur il-kostruzzjoni tal-mina. Spans u piluni, li mingħajrhom il-moviment tal-vapuri kien ikun impossibbli, jistgħu jipprevjenu ajruplani li kontinwament jinżlu f'din iż-żona.

FATT: Il-Pont Øresund, li għandu spiża tal-kostruzzjoni ta 'aktar minn DKK 30 biljun jew aktar minn € 4,000,000,000 (prezzijiet 2000), huwa mistenni li jħallas kompletament fl-2035.

Il-Pont Malmö-Copenhagen beda l-kostruzzjoni f'nofs id-disgħinijiet. U kollox kien tajjeb sakemm il-ħaddiema waqgħu fuq il-qoxra tal-gwerra tat-Tieni Gwerra Dinjija fil-qiegħ tal-istrett. L-eliminazzjoni sigura tagħhom ħadet ħafna ħin u sforz. Barra minn hekk, ineżattezzi fid-dijagrammi tal-inġinerija pprovokaw distorsjoni ta 'waħda mill-partijiet tal-istruttura. Iżda anke dawn id-diffikultajiet ma żammewx il-proġett milli jitlesta f'4 snin. Il-jum tal-ftuħ uffiċjali tal-pont huwa l-1 ta ’Lulju, 2000, meta żaruh il-monarki fil-gvern taż-żewġ stati.

Sib il-PREZZIJIET jew ibbukkja kwalunkwe akkomodazzjoni billi tuża din il-formola

Speċifikazzjonijiet u sfumaturi arkitettoniċi

Il-pont bejn id-Danimarka u l-Isvezja, ritratt li t-turisti kollha qed jistinkaw biex jieħdu, huwa verament mega-struttura:

1. It-tul tal-wiċċ huwa 7.8 km.
2. It-tul tal-mina taħt l-ilma huwa ta '4 km, li jikkonsisti fi 3.5 km tal-mina taħt l-ilma u kważi 300 metru ta' portali f'kull tarf.
3. It-tul totali tat-triq bejn l-istati huwa 15.9 km. Il-bqija tat-triq tmur tul Peberholm.
4. L-għoli medju tal-pont fuq il-baħar huwa 57 m. L-għoli tal-parti 'l fuq mill-ilma jiżdied gradwalment lejn in-nofs u jonqos gradwalment lejn Peberholm.

5. Il-parti tal-wiċċ tiżen 82 elf tunnellata.
6. Il-wisa 'tal-pont huwa aktar minn 20 m.
7. Ħafna mill-istruttura tal-pont kienet immuntata fuq l-art.
8. Fil-parti tan-nofs tal-pont hemm żewġ piloni ta 'mitt metru, u bejniethom hemm medda ta' kważi 500 metru biex jiġi żgurat il-moviment bla xkiel tal-vapuri.
9. Għoxrin sezzjoni tal-konkrit rinfurzat b’piż totali ta ’1,100,000 tunnellata tniżżlu fil-kanal imħaffer għall-kostruzzjoni tal-mina.
10. Permezz tal-mina li tgħaqqad Peberholm u l-Peniżola ta 'Kastrup fil-Gżira Amager, hemm ħames pajpijiet, tnejn minnhom huma għall-ferroviji, tnejn oħra għall-karozzi, u wieħed li jifdal għal force majeure.

Jekk għall-abitanti tal-Iżvezja u d-Danimarka l-Pont ta 'Øresund u l-mina taħt l-ilma diġà saru komuni, allura l-vjaġġaturi għandhom xi ħaġa li tkun sorpriż biha. Diġà fuq l-avviċinament lejn l-ajruport ta 'Kopenħagen, se tiftaħ stampa mill-aqwa quddiemek: pont ġgant bil-ferroviji u l-karozzi f'daqqa waħda "jinħall" fl-ilma. Din it- "trikka" tagħmel impressjoni li ma titħassarx fuq persuna mhux ippreparata.

Bilqiegħda f'karozza li tiċċaqlaq fuq il-Pont ta 'Øresund, tibqa' skantat bid-daqs tagħha. Jidher li m'hemm l-ebda għan għaliha, allura inti għandek iċ-ċans li tammira l-pajsaġġi tal-baħar tal-isbaħ u tgawdi r-rikba mill-mina.

Qabbel il-Prezzijiet tal-Akkomodazzjoni billi tuża din il-Formola

Pont Øresund: nol u informazzjoni oħra utli

Immedjatament wara l-ftuħ tal-Pont ta 'l-Øresund, l-ivvjaġġar fuqu kien tant għali li ma kisibx popolarità li teża' qalb ir-residenti lokali sakemm ġiet introdotta sistema ta 'skont għal klijenti regolari. Ċittadini Daniżi li xtraw appartamenti fl-Iżvezja u vvjaġġaw regolarment lejn l-uffiċċju li jaqsmu l-pont jistgħu jistrieħu fuq roħs impressjonanti. Dan kellu effett pożittiv fuq iż-żewġ pajjiżi, minħabba li l-pagi huma ogħla fid-Danimarka, u l-għixien fl-Iżvezja huwa iktar affordabbli. Ħafna nies jaqsmu ħajjithom bejn iż-żewġ stati u huma kuntenti li jieħdu vantaġġ mill-opportunitajiet li l-pont ipprovdilhom.

Għall-konvenjenza tal-klijenti fl-istazzjon tan-nollijiet għall-pont tal-mina tul l-istretti Öresund, il-korsiji huma allokati:

1. Isfar - għal flus kontanti u sewwieqa tal-muturi.
2. Dawk ħodor huma għall-utenti ta 'BroBizz. Huwa apparat minn grupp ta 'operaturi tan-nollijiet fil-pajjiżi Skandinavi EasyGo, li jippermettilek taqsam aktar minn 50 punt tan-nollijiet.
3. Blu - huma maħsuba għall-ħlas b'karti tal-ħlas.

Hemm sinjali fit-triq biex jgħinuk tinnaviga meta tagħżel il-karreġġjata t-tajba.

Tariffa tal-pont bejn Kopenħagen u Malmö huwa:

1. Għal vetturi sa 6 metri - 59 € (440 DKK jew 615 SEK).
2. Għat-trasport minn 6 sa 10 metri jew bi karru sa 15-il metru - 118 € (879 DKK jew 1230 SEK).
3. Għat-trasport 'il fuq minn 10 metri jew b'karru ta' aktar minn 15-il metru - 194 € (1445 DKK jew 2023 SEK).
4. Għal muturi - 30 € (223 DKK jew 312 SEK).
5. Għal aktar informazzjoni dwar in-noll, kif ukoll biex tiċċekkja r-rilevanza tagħha, żur il-websajt uffiċjali tat-triq www.oresundsbron.com/en/prices.

Il-prezzijiet fuq il-paġna huma għal Lulju 2018.

Għal ħafna, dawn iċ-ċifri jidhru żżejjed, iżda huma pjuttost komparabbli mal-ispiża tal-vjaġġ fuq il-lanċa, li ċċirkolat bejn il-pajjiżi qabel ma l-pont beda jopera. Barra minn hekk, meta tixtri biljetti online, tista 'tiffranka sa 6% tal-ammont li għandek tonfoq fl-istazzjon. Tista 'wkoll tabbona għal BroPas, li tiswa 42 € fis-sena, u tiffranka aktar minn 60% tal-ispiża oriġinali ta' kull vjaġġ tul il-pont.

Tista 'taqsam il-Pont ta' Øresund u l-mina taħt l-ilma bil-karozza f'madwar 50 minuta, u bil-ferrovija ta 'veloċità għolja f'nofs siegħa. Jekk jogħġbok innota li l-ferrovija miexja fuq il-livell t'isfel, li ma jħallikx tammira l-pont innifsu.

Vidjo: tħejjija u sewqan fuq il-pont li jgħaqqad id-Danimarka u l-Iżvezja.

Ara l-filmat: DAPHNE CARUANA GALIZIA: 3 snin wara l-assassinju (Lulju 2024).